Modernidad, segregación e imaginario de la Caracas de Punto Fijo

Modernidad, segregación e imaginario de la Caracas de Punto Fijo
Arturo Almandoz
Departamento de Estudios Urbanos Universidad Simón Bolívar (USB)

"Caracas había pasado a ser, desde finales de los años 1930, uno de los escenarios de la segregación socio-espacial, donde la avalancha de carros penetró la capital del país petrolero a través de avenidas y autopistas que se prefiguraron en los planes Rotival (1939) y Regulador (1951) (Almandoz, 2002). Después de la centralidad colonial que llegara a su fin con el gomecismo, los atributos del casco histórico en tanto distrito de espacios públicos se debilitaron más con el crecimiento hacia el este propuesto en el primer plan, así como con la creación de la avenida Bolívar y otros grandes corredores comerciales en las décadas siguientes".

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